高新區(qū)公交線路少 今年將通過線網(wǎng)優(yōu)化進行改善

　　膠東在線5月13日訊(記者 于虹萱)煙臺高新區(qū)自2008年單獨設區(qū)以來，隨著居民數(shù)量的不斷增多，市民對于高新區(qū)公共交通的關注也與日俱增。5月12日上午，由煙臺公交集團黨委書記、董事長杜丕隆帶隊的煙臺公交集團的各位嘉賓，通過“民聲訪談”直播節(jié)目現(xiàn)場回答網(wǎng)友提問。在前期征集到的300余條留言中，針對網(wǎng)友提問較為集中的高新區(qū)公交出行不便問題，煙臺公交集團運營管理部副部長夏明做出了答復。

　　萊山區(qū)是高新區(qū)的毗鄰區(qū)之一，兩區(qū)之間的交通一直備受關注。有網(wǎng)友留言反映：“高新區(qū)前往萊山區(qū)十分不方便，需要一條高新區(qū)經(jīng)過科技大道，直接到迎春大街的線路，567太慢、太繞，52路今年是否會有拆分計劃？”對此，夏明介紹，在今年的線網(wǎng)優(yōu)化中，作為市級重點項目一共有15條線路在規(guī)劃范圍內(nèi)，“52路和567路的線路優(yōu)化問題在此范圍之中，前期已經(jīng)進行了客流調(diào)查和數(shù)據(jù)分析。”同時，夏明也向網(wǎng)友解釋：“52路的拆分并不是在高新區(qū)內(nèi)進行。因為目前高新區(qū)發(fā)往市區(qū)方向的線路主要是17路、51路、52路，52路由于非直線系數(shù)過大，導致群眾出行不便，它的拆分方案主要是在中心城區(qū)之內(nèi)�！贬槍�567路繞行問題，夏明說：“我們也對567路的線路方案進行了調(diào)整，調(diào)整之后會截彎取直，總體的思路就是加大和加快高新區(qū)和萊山區(qū)之間的溝通交流。”

　　實際上，高新區(qū)雖然至今已發(fā)展多年，但與各區(qū)之間的公共交通相對來說均不是很便利，公交線路少、坐車不便的問題困擾著廣大高新區(qū)居民。對此，夏明進一步解釋目前面臨的實際困難和問題。首先“主要原因還是最上位的規(guī)劃問題，高新區(qū)作為市區(qū)范圍之內(nèi)的一個新區(qū)，它的上位規(guī)劃包括交通規(guī)劃，有短板之處�！逼浯�，高新區(qū)范圍內(nèi)存在的“斷頭路”對公交線路的增加有影響。最后，公交車輛除上路行駛之外，需要大面積的場站用于集中停放和調(diào)度，而目前高新區(qū)缺乏場站支撐。

　　在上述問題沒有解決之前，公交集團采取盡量優(yōu)化線網(wǎng)的方式來解決高新區(qū)公交線路少的問題。經(jīng)過前期的相關統(tǒng)計，今年共有14條線路通達分布在高新區(qū)范圍之內(nèi)，包括17路、51路、52路、605路等線路。對于場站支撐等實際性問題，還需要進一步解決、跟進。夏明也表示，通過線網(wǎng)優(yōu)化，今年高新區(qū)的通行情況會有一些提高和改善。